>>>

"Gamme Semi remorque"

•Général

•Technique

>>>

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"Gamme Semi remorque”

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Nouvelle gamme Mono et Multi temperature

Maxima 1000 Maxima 1200 / 1200 Mt°

Vector 1800 / 1800 Mt°

Tous les groupes fonctionnent au R404a

Ultra

10000 w 19000 w

Puissance @ +0°C
>>>
>>>
 •Ultra
• Maxima 1000

•Vector 1800 - 1800 Mt°

•Maxima 1200 - 1200 Mt°
90 m3

>>>
Nouvelle gamme Mono et Multi temperature
"Gamme Semi remorque"

Volume for Fresh application @ +30°C

>>>

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"Gamme Semi remorque"

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Puissance à @ 0/ +30°C (Watts) Route
Débit d’air m3/h
25000 7000

6000
6000
20000 5300
5100

4600 5000

15000
4000

19100 3000
10000
17200
2000

5000 12000
10200 1000

0 0
0 0
a 100 a 120 r 1800 Ultra
Maxim Maxim Vecto

>>>
>>>
"Gamme Semi remorque"

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Puissance à @ -20/ +30°C (Watts) Route
Débit d’air m3/h

12000 7000
6000
5300
6000
10000
5100

4600
100 5000
8000 10030
9200
4000
6000
7200
3000
6100
4000
2000

2000
1000

0 0
0 0
a 100 a 120 r 1800 Ultra
Maxim Maxim Vecto

>>>
>>>
"Gamme Semi remorque"

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Famillle d’évaporateur Multi température

MMS or MVS 700 MMS or MVS 2200

MMS or MVS 1100
MMD or MVD 700 MMD or MVD 2200
MMD or MVD 1100

Joues Ventilateurs
Ventilateurs éléctriques
éléctriques
Joues démontables
démontables

Connections Habillages
Habillages
Connections “Plug
“Plug && Play”
Play” des
des
raccords en
en
raccords frigoriques
frigoriques et
et
électrqiues ““Fiberglass”
Fiberglass”
Fiberglass”
électrqiues

Gaz
Gaz chaud
chaud ++
MTS
MTS :: Multi
Multi Truck
Truck Simple
Simple discharge
discharge
Resistances
Resistances Extra
Extra plat
plat
électriques
électriques MTD
MTD :: Multi
Multi Truck
Truck Double
Double discharge
discharge

6 evaporators couvrent tous les besoins en Multi température.

>>>
>>>
Vector 1800

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“LogiCOLD”, Microprocesseur de contrôle

•Facile à utiliser (Large affichage....)

•Message clair sur l’affichage
•Fonctions pour le sercice
•Alarms pour la maintenance
•7 touches pour se déplacer dans les
menus

>>>
>>>
Maxima 1000/1200

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“EasyCOLD”, Microprocesseur de contrôle

•Fiabilité prouvé
•Facile à utiliser (Large
affichage....)
•Fonctions pour le service
•Alarms pour la maintenance
•Protection du boitier assurée par
la porte
Single temperature

>>>
>>>
Maxima 1200

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Fiabilité et accessibilité pour le service

Conception Mecanique Maintenance

Moteur 1,5 liter CT4 TV 91 Nouveau filtre à air, facile à
Compresseur 4 cylindres atteindre

Nouveau filtre à huile, réduisant Easy to check

les intervalles de maintenance
Amélioration des composants du
circuit frigorifique Microprocessor
Proteger par la porte,

>>>
>>>
 Maxima
Fiable

Efficace

>>>
Service

>>>

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Refrigeration R.A.S / S.A.S. Débit d’air Regulation

Refrigeration (mode FROID)

3

1- Compresseur
10
6 4 2- Vannes trois voies
3- Condenseur 1
9 4- Condenser 2
5- Bouteille accumulatrice
7 6- Subcooler
2 8
7- Voyant
12 8- Echangeur de chaleur
9- Détendeur
11
10- Evaporateur
13 11- Accumulateur
5
12- CPR
13- Vanne By pass

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Refrigeration R.A.S / S.A.S. Débit d’air Regulation

Controle de la temperature en positif

S.A.S.
Technical Design
La sonde de soufflage SAS remplace la sonde de
Reprise d’air RAS
La température de sortie d’air est limité . De plus
ce system permet de limiter le dégivrage car le
R.A.S. Delta de température est plus petit, le givre se
forme moins rapidement.
Pour maintenir la température dans la caisse, le
groupe produit alternativement du chaud et du
froid.
Exemple :
Chargement : Fruits (+7°C/+8°C)

Benefits for the customer Température de caisse : 12°C

En fonctionnement, la température ne descendra
Pas de top freezing pas en dessous de +7°C
Meilleur qualité des produits
Réduit le temps de dégivrage Cependant cette régulation n’est pas de
L’ultrafresh , ni du vector Fresh

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Refrigeration R.A.S / S.A.S. Débit d’air Regulation

Débit d’air
300
Technical Design
Maxima 1200
La sortie d’air de l’évaporateur 250
a été modifié. La surface

Static pressure (pa)

d’échange ets donc réduite, ce
qui permet de ganger en 200
vitesse d’air
Débit d’air (m3/h): Surface 150
Maxima 1200 d’échange (m2)X Vitesse
(m/s).
100

)
Old Maxima 2

(m 3/h
Airflow
50

0
2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500

Benefits
3200 m3/h 4100 m3/h

Augmentation de la pression statique : 28%

Débit d’air amélioré de 10%par rapport au
maxima 2

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Refrigeration R.A.S / S.A.S. Débit d’air Regulation

Start-Stop/ Continuous mode

Mode tout AUTOMATIQUE

The microprocesseur controle seul la température de caisse grace au informations données

par les capteurs de température. Suivant les conditions de fonctionnement (Electrique
ou Diesel), le microprocessor ajuste la régulation thermostatic pour la meilleur
conservation des denrées possibles
Pre requis
Dans le transport frigorifiques, le seuil référence de température est de -12°C.

& Au dessus de cette température (Ex : -10°C ou -5°C…), Les produits sont appellés “frais ou
périsables”

& En dessous de ctte température (Ex : -13°C ou -25°C…), Les produits sont appellés “surgelés”

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Refrigeration R.A.S / S.A.S. Débit d’air Regulation

Start Stop Diesel

Fonctionnement Diesel
Fonctionnment Diesel
Conditions pour arrêter le groupe
Conditions de redémarrage

Fonction "AUTO OP" selectionner

Minimum d’arrêt 10-20-30-45-90mn (Fonction FN2)

Température de caisse > ou < 2°C du point de consigne Minimum de marche 4' or 7'

Ces deuc conditions doivent être réunis Temperature du moteur diesel 50°C (WTS)

Tension batterie = 11V Tension Batterie 13, 4V

Température de caisse > ou < 6°C du point de consigne Temperature de caisse = Point de consigne

Température moteur inférieur à 0°C (WTS)

Maximum d’arrêt de 30' (Fonction FN6)

Si une de ces conditions apparaît le groupe redémarre

Avantages clients

La consommation gasoil est réduite grâce au system précis

de régulation

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Refrigeration R.A.S / S.A.S. Débit d’air Regulation

Start Stop Secteur

Fonctionnement Secteur Fonctionnemnt secteur

Conditions de redemarrage du groupe Conditions pour arreter le groupe
Fonction "AUTO OP" selectionner (Fonction FN10)
Minimum d’arrêt ( deali de redémmarrage quand le groupe est Minimum de marche (5')
arrêté)
Tension batterie au dessus 13,4V
Température de caisse > ou < 2°C du point de consigne
Température de caisse = Point de consigne
Ces deux condition sdoivent être réunis pour redémmarrer le
groupe

Température de caisse > ou < 6°C du point de consigne "CONTINUOUS RUN" ne fonctionne pas si la
température de caisse est inférieur à -12°C
Si cette condition apparaît alors le groupe redémarre

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Refrigeration R.A.S / S.A.S. Débit d’air Regulation

Continuous Run Route & Secteur

Le groupe fonctionne toujours même si la temperature de
caisse est atteinte
Point de consigne
Point de consigne
au dessus de -12°C
en dessous de -12°C
Le groupe descend en pull down au
Le groupe descend en pull down au
maximum de sa puissance, quand le
maximum de sa puissance, quand le point
point de consigne est atteint, il se met
de consigne est atteint, il se met en
en régulation
régulation
Mode Diesel : Petite vitesse chaud / froid
Mode Diesel : Petite vitesse seul

Secteur : Chaud / Froid

Secteur : Stop (securité)

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PANNEAU DE CONTRÔLE
DESCRIPTION
1 2 3
1- Témoin lumineux
2- Témoin secteur
3- Touche de vallidation
4- Interrupteur
12 Secteur/Route
5- Interrupteur ON/OFF
6- Touche de dégivrage
manuel
11 7- Auto Start stop
4
8- Touche de déplacement
menu haute
5 9- Touche PreTrip
10- Touches accès aux
10 9 8 7 6 données du groupe
11- Touche menu des
paramètres fonctions
12- Touche de
déplacement menu
Bas
POINT DE CONSIGNE

1- Presser la touche “Entrer”

2- Modifier la valeur avec les flèches

“Haut” et “Bas”

3- Valider avec la touche “Entrer”

MENU DES PARAMETRES DES FONCTIONNENMENT

1- Presser “On switch key”.

2- Presser “Function key” (Accès au

menu)

3- Choisir les paramètres à modifier

avec les fléches “Haut” et “Bas”

4- Presser la touche “Enter” pour

accèder au paramètre

5- Modifier le paramètre avec les

flèches “Haut” et “Bas”

6- Valider la modification avec la

touche “Enter”
CODE ENGLISH DATA
FN0 DEFR Interval de dégivrage (1H30, 3H, 6H,12H)
FN1 ON HIGH AIR Grande vitesse seul
OFF NORM AIR Grande et petite vitesse
FN2 OFF T Minimum d’arrêt 10', 20', 30', 45', 90'
FN3 ON T Minimum de fonctionment 4'or 7'
FN4 A REM PROB Sonde de retour d’air (RAS sensor)
B SUP PROB Sonde de soufflage d’air (SAS sensor)
FN5 Degres F or C Temperature et pression °F et PSI or °C et BAR
FN6 ON TIME STRT Maximum d’arrêt 30' annule FN2
OFF TEMP STRT Minimum d’arrêt 10', 20', 30', 45', 90' active FN2
FN7 MOP V Pas utilisé
FN8 2 SET Compartiment 2 point de consigne
FN9 3 SET Compartiment 3 point de consigne
FN10 ON AUTO OP fonctionnment Auto start
OFF MAN OP Démarrage manuel si mode continu activé (Continuous mode)
FN11 T RANGE Tolérance hors plage (A=2°C, B=3°C, C=4°C)

FONCTIONNEMENT 1/2
CODE or ENGLISH Affichage des messages en codes ou en anglais
Manual Glow Override Préchauffage normal ou 30sec supplémentaire
Alarm RST Annulation des alarmes
Alarm CLR Pas d’alarme active

FONCTIONNEMENT 2/2
DONNEES DU GROUPE

1- Presser la touche "Unit Data"

2- Selectionner la valeur avec les

flèches “Haut” et “Bas”
Informations du groupe
CD1 SUCT Pression d’aspiration
CD2 ENG Heures diesel
CD3 WT Température d’eau
CD4 RAS Sonde de retour d’air
CD5 SAS Sonde de soufflage d’air
CD6 REM Sonde auxiliaire
CD7 ATS Temperature extérieure
CD8 EVP Pas utilisé
CD9 CDT Temperature sortie compresseur
CD10 BATT Tension de batterie
CD11 SBY Heures secteur
CD12 MOD V Pas utilisé
CD13 REV Révision du software
CD14 SER L Numero de série Bas
CD15 SER U Numéro de série Haut
CD16 2 RA Sonde de retour d’air N°2
CD17 3 RA Sonde de retour d’air N°3
CD18 MHR 1 Compteur maintenance N°1
CD19 MHR 2 Compteur maintenance N°2
CD20 SON Heures global de fonctionnement
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Information Produit Maxima 1200 versus SL 200

David CHAUVIN/ CTE Marketing/07/03/02 1

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Sommaire
Information Produit
Description

Test #1 : Consommation Gasoil

Test #2 : Débit d’Air

Test #3 : Temperature Management

David CHAUVIN/ CTE Marketing/ 07/03/02 2

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Information Produit

Description

David CHAUVIN/ CTE Marketing/ 07/03/02 3

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Information Produit

Carrier : Maxima 1200 Thermo-king : SL 200

Les tests techniques suivants ont été méné dans un local sous
température controlée.
Température ambiante pendant les tests : +30°C.
Maxima 1200 : Réglage usine, Sortie d’usine.
SL 200 : Réglage usine, Sortie d’usine.
Caisse : Neuve.
David CHAUVIN/ CTE Marketing/ 07/03/02 4
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Condition de test "Matériel"

Information Produit

96 heures de test (Maxima 1200 & SL200 included)

9 Anémometres
50 drapeauxau plafond
13 capteurs de température connecté à des enregistreurs
de température
David CHAUVIN/ CTE Marketing/ 07/03/02 5
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Information Produit

Test # 1 : Consommation Gasoil

David CHAUVIN/ CTE Marketing/ 07/03/02 6

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Description Consommation Gasoil

Information Produit
Ce test est divisé en deux parties distinctes, pour les applications
“Frais” et “Surgelés”.

#1# Frais :
Les deux groupes en “Continuous Run”
Température de caisse : +28°C
Température extérieure: +30°C
Point de consigne : +2°C

#2# Surgelé :
Les deux groupes en “Start Stop” ou “Cycle Sentry”
Température de caisse : +24°C
Température extérieure: +30°C
Point de consigne : -20°C

David CHAUVIN/ CTE Marketing/ 07/03/02 7

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Résultats en “Continuous Run”

Consommation
Consommationaprès
après01H00
01H00
Température de 30
Information Produit
caisse
28 Start @ +28°C ATP
ATPCerticate
Certicate
26
Maxima
Maxima 1200 ::3.65
1200 3.65l/h
l/h
SL
SL 200 : 2.71l/h
200 : 2.71 l/h
24
22
20
Maxima 1200
18

Fin du test
16
SL 200
14
12
10
8
6
4
Point de consigne
0 Temps

Maxima 1200 Pull down @ +2°C Regulation @ +2°C

Temps 51 min 01H39

Après 02H30,
Consommatio 7.1 litres
n 3.06 litres

SL 200 Pull down @ +2°C Regulation @ +2°C

Temps 01H22 01H08

Après 02H30,
Consommatio 7.4 litres
n 4.71 litres
David CHAUVIN/ CTE Marketing/ 07/03/02 8
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Arguments TK
Information Produit Depuis longtemps, Thermo-king informent ses clients en disant :
SL 200 est le meilleur groupe en terme de consommation.
Carrier avec le Maxima n’est pas compétitif.
Il base leur argumentaire sur le “ATP Certificate”. Après 01H00 de
fonctionnement , l’ATP Certificate prend la mesurede la consommation gasoil.
La valeur résultante est donnée en litre par heure.
Malheureusement ce n’est pas le reflet de la consommation réelle du groupe.
En realité :
Après 01H00 de fonctionnement:
Thermo-King SL200 est toujours en Pull down.
The Point de consigne sera atteint 22 minutes plus tard.
Carrier Maxima 1200 atteint le point de consigne 9 minutes
avant.

Après 02H30 de fonctionnement:

Thermo-King SL 200, consommation gasoil est de : 7.4 litres
Carrier Maxima 1200, consommation gasoil est de : 7.1 litres

David CHAUVIN/ CTE Marketing/ 07/03/02 9

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Résultats en “Continuous Run”

Information Produit
Pull Down 31 minutes
de moins
Maxima 1200
Carrier Maxima 1200 atteint le Point de consigne en 51
Minutes.

1.65 litres
Thermo king SL 200 atteint le Point de consigne en de moins
01H22. Maxima 1200

Regulation mode

Après 02H30, Carrier Maxima 1200 consomme 7.1 litres

0.3 liter
Thermo king SL 200 consomme 7.4 litres. de moins
Maxima 1200

David CHAUVIN/ CTE Marketing/ 07/03/02 10

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Resultats en “Start Stop” ou “Cycle Sentry”

Information Produit
Température de 30
caisse
Start @ +24°C
20
Maxima 1200
10
SL 200
0

-10

-20

-30 Temps

Maxima 1200 Pull down @ -20°C

Temps 03h30

Consommatio
n 12.27 litres
SL 200 Pull down @ -20°C

Temps 04H10

Consommatio
n 14.7 litres

David CHAUVIN/ CTE Marketing/ 07/03/02 11

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Résultats en “Start-Stop”
Information Produit
Pull Down

Carrier Maxima 1200 atteint le Point de consigne en 03H30.

40 minutes de 2.43 litres de

moins pour le moins pour le
Maxima 1200 Maxima 1200

Thermo king SL 200 atteint le Point de consigne en 04H10.

David CHAUVIN/ CTE Marketing/ 07/03/02 12

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Information Produit

Test #2# : Débit D’air

David CHAUVIN/ CTE Marketing/ 07/03/02 13

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Description débit d’Air

Information Produit
2 Mètres 6 Mètres 10 Mètres

A1 A3 A5

A2 A4 A6

A9 A8 A7

4 Mètres 8 Mètres 12 Mètres

9 anemometres répartis dans toutes la caisse

Note : La caisse n’est pas équippé de gaine de soufflage

David CHAUVIN/ CTE Marketing/ 07/03/02 14

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Résultats “Maxima 1200”

Information Produit

6 m/s

Vitesse d’air

0 m/s

2 Mètres 6 Mètres 10 Mètres

A1 A3 A5

A2 A4 A6

A9 A8 A7

4 Mètres 8 Mètres 12 Mètres

David CHAUVIN/ CTE Marketing/ 07/03/02 15

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Résultats “SL200”
Information Produit

6 m/s

Vitesse d’air

0 m/s

2 Mètres 6 Mètres 10 Mètres

A1 A3 A5

A2 A4 A6

A9 A8 A7

4 Mètres 8 Mètres 12 Mètres

David CHAUVIN/ CTE Marketing/ 07/03/02 16

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Results
Information Produit 2 Mètres 6 Mètres 10 Mètres

A1 A3 A5

A2 A4 A6

A9 A8 A7

4 Mètres 8 Mètres 12 Mètres

Large et constant débit d’air Constant dans toutes la caisse grâce à la nouvelle
sortie d’air.
Le sproduits sont mieux conservés.

2 Mètres 6 Mètres 10 Mètres Pas de

A1 A3 A5
vitesse
d’air
A2 A4 A6

A9 A8 A7

4 Mètres 8 Mètres 12 Mètres

La vitesse d’air est importante car la sortie d’air d’évaporateur est étroite
de plus l’air est canalisé directement vers la cloisson empechant une
bonne circulation dans la caisse.
En conséquence : Une partie des produits n’est pas ventilé
David CHAUVIN/ CTE Marketing/ 07/03/02 17
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Information Produit

Test #3# : Temperature

Management

David CHAUVIN/ CTE Marketing/ 07/03/02 18

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Homogénéité des températures

Information Produit

Maxima 1200

13 Mètres

SL 200
-0,5°C / Point de Point de consigne +1,2°C / Point de
consigne consigne

A cause de la mauvaise répartition d’air du SL200, Des points

chauds se développent dans la caisse

David CHAUVIN/ CTE Marketing/ 07/03/02 19

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Information Produit

Conclusion

David CHAUVIN/ CTE Marketing/ 07/03/02 20

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Le Maxima 1200 s’est :

Information Produit
0.3 litre de
# Coût d’exploitation # moinspour le Maxima
1200 après 02H30 de
Continuous run “Regulation” : fonctionnement

2.43 litres de
Start stop “Pull down” :
moins pour le
Maxima 1200

# Temperature Management #
31 minutes de
Continuous run “Pull down” : moins pour le
Maxima 1200

Start Stop “Pull down” : 40 minutes de

moins pour le
Maxima 1200

David CHAUVIN/ CTE Marketing/ 07/03/02 21

Gamme semi remorque
M1000 vs SL100e M1200 vs SL200e V1800 vs SL400e

Produits Refri Road/-20°/+30° Road/0°/+30° Stan/-20°/+30° Stan/0°/+30° Airflow Weight

Maxima 1000 R404A 6100 10200 5800 10200 4600 795

SL100e R404A 5800 9200 5300 7400 4250 844

Résultats

Meilleur débit d’air

Meilleur puissance en route et secteur

Meilleur Design

Utilise le R404a

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Gamme semi remorque
M1000 vs SL100e M1200 vs SL200e V1800 vs SL400e

Produits Refri Road/-20°/+30° Road/0°/+30° Stan/-20°/+30° Stan/0°/+30° Airflow Weight

Maxima 1200 R404A 7200 12000 6600 11200 5100 825

SL200e R404A 7700 13000 6100 9200 5000 869

Résultats

Plus léger

Meilleur débit d’air

Compétitif en terme de puissance

Consommation gasoil réduite en Pull

down

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Gamme semi remorque
M1000 vs SL100e M1200 vs SL200e V1800 vs SL400e

Products Refri Road/-20°/+30° Road/0°/+30° Stan/-20°/+30° Stan/0°/+30° Airflow Weight

Vector 1800 R404A 9200 17200 8500 15000 6000 890

SL400e R404A 9000 17500 6700 12400 5500 879

Comparative results

Compétitif ou meilleur en puissance route et

secteur
Meilleur débit d’air, améliore la qualité des produits

Concept tout électrique, réduit les couts de maintenance

Plus léger

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